1. Strategia di allineamento Master/Slave
Non serrare completamente entrambe le guide contemporaneamente. Fissare innanzitutto la Master Rail per stabilire una rettilineità di riferimento. Lasciare i bulloni di montaggio della guida secondaria-serrati manualmente. Installare il carrello e farlo scorrere per tutta la corsa; il carrello rigido tirerà naturalmente la guida secondaria in allineamento parallelo. Stringere progressivamente i bulloni della guida secondaria dietro il carrello in movimento.
2. Planarità della superficie
Sebbene i binari SBR offrano una certa flessibilità, non possono compensare una torsione significativa del telaio. Assicurarsi che la superficie di montaggio sia planare e priva di detriti, bave o schizzi di saldatura. Una superficie di montaggio attorcigliata provocherà inceppamenti del carrello e usura irregolare.
3. Calibrazione del precarico
Utilizza la vite di fissaggio montata lateralmente- sul blocco SBR per regolare il gioco interno del cuscinetto. Stringere la vite quanto basta per eliminare il gioco radiale ("oscillazione") assicurandosi al tempo stesso che il blocco continui a scorrere liberamente sotto il proprio peso. Attenzione: un serraggio eccessivo danneggerà le piste.
4. Ottimizzazione dei giunti-di testa
Per lunghezze di binario superiori allo standard (giunti-di testa), un "clic" udibile indica un disallineamento. Per risolvere questo problema, allentare i bulloni del giunto e colmare lo spazio vuoto con un blocco cuscinetto. Il serraggio dei bulloni mentre il blocco abbraccia il giunto forza gli alberi in perfetta concentricità per una transizione graduale.
5. Orientamento del carico
Il cuscinetto SBR utilizza una configurazione "Aperta". Il sistema è strutturalmente più resistente sotto carichi di compressione (forza verso il basso). Evitare di progettare sistemi in cui la forza primaria sia di trazione (tirare il bozzello verso l'alto fuori dalla rotaia), poiché l'alloggiamento è più debole in questa direzione.